航空航天

航空航天航空航天与汽车工业一样,是所有行业中要求最苛刻的,关系到人们的生命,必须对质量严格把关。 Creaform 以准确性和可靠性获得了良好的声誉,已与领先的航空航天公司,如 Boeing、Pratt & Whitney、Rolls Royce 和 CAE 合作;作为一家已定位于高效、守信的航空 3D 工程服务和便携式 3D 测量设备提供商,我们的产品和服务可用于以下应用:

  • 质量控制/检测
  • 空气动力学/应力分析
  • OEM 和旧部件再造
  • 逆向工程(装配/MRO、燃气涡轮机、发动机托架、发动机舱、驾驶舱)
  • MRO 和损伤评估
  • 原型、工具及模具调整
  • 飞机部件和装配的设计与工程
工装测试和调整

工装测试和调整

在设立一条新生产线的开始阶段,作为预防性维护的一部分(或者在批量生产前),应该对设计工装(模具、夹具、机架和压模等)进行定期检查和调整, 以获得理想水平的性能。

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工装测试和调整

工装测试和调整

开始新生产线时,为了执行预防性维护操作或防止出现生产偏差,应该定时对设计工装(模具、夹具、机架、压具等)进行测试和调整以使其达到预期的性能水平。

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生产合格性检测

生产合格性检测

生产线上的所有部件都需要进行三维验证,则可以可通过系统化方法或 随机取样方法实现。 在航空工业中,质量控制通常十分复杂且需要大量的测量点。

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维护

维护

反应器和涡轮是价格高昂的基础设备,通常需要定期维护。 这些高成本设备确实需要不时维修,以解决磨损等问题。 要确定所需的维修措施,则要精确测量因磨损而造成的变形或材料损耗。 然后可以对维修措施进行核对,以保持一致性。

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航空航天行业相控阵 (PA) 检测中的 3D 建模

为保证乘客安全、使设备得到正常维护,必须对飞行器部件和结构进行表面冲击损伤检测。长期以来,复杂航空航天部件的检测一直是困扰各个飞机制造商和航空公司的一个难题,例如,飞机涡轮发动机、引擎室、引擎机舱和驾驶舱,这些部件均属于某个极为复杂且无法取出进行检测的总成装配件。

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辅助性装配

辅助性装配

在复杂或关键的制造流程中,在装配流程中或任何时刻了解每个部件与其他部件的相对位置都十分重要。

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辅助装配

辅助装配

制造复杂或要求严苛的组件时,必须达到每个组件的“竣工”状态,以便执行精确模拟。 根据这些模拟或虚拟组装操作,可适当地调整设计并预先计算装配位置,并且可确定新调整部件的要求。

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部件到 CAD 检测

部件到 CAD 检测

生产线上的所有部件都需要进行 3D 验证,这可通过系统化方法或随机取样方法实现。 在航空航天领域,质量控制通常较为全面,并且需要比较密集点的采样,尤其是对自由或复杂形状。

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飞行器冰雹损害评估

飞行器冰雹损害评估

冰雹灾害对飞行器空气动力性能的影响是一个复杂的评估因素,但准确进行此项评估具有极为重要的意义!由于缺陷的形状和大小因雹暴的强度而异,因此,最常见方式是通过对具体飞机上的每个凹痕进行几何测量(长度、宽度和深度)来分析损害程度。此外,生产线上也需要进行此类分析,以便实现几何控制。乘客安全是航空公司关注的主要问题,因此航空公司需要找到精准、高效和可审查的解决方案。.

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