Otimizando a avaliação de danos causados por granizo para reduzir o tempo de parada de aeronaves danificadas
As tempestades de granizo estão entre os padrões climáticos mais imprevisíveis e repentinos de todos, capazes de causar grandes danos aos aviões em voo. Em alguns casos, a fuselagem pode ser parcial ou totalmente danificada, comprometendo a sustentação da aeronave. A imobilização dos aviões é, no entanto, obrigatória para proceder aos trabalhos de avaliação e manutenção.
Beechcraft 1900D que voou através de uma tempestade de granizo com mossas no bordo de ataque da aeronave
Desafios: Como realizar um trabalho de avaliação minucioso sem parar a aeronave por tempo indeterminado?
Quando realizada manualmente, a avaliação dos danos causados pelo granizo pode levar entre quatro e cinco horas por metro quadrado. Considerando o tamanho completo de uma aeronave, o trabalho de inspeção manual pode durar várias semanas, tempo esse em que o avião fica parado, ocasionando perda de receita para a companhia aérea. Devido aos avanços tecnológicos nas técnicas modernas de inspeção, não há mais a necessidade de realizar esse longo e tedioso trabalho manual. A avaliação de última geração de danos causados por granizo é a chave para garantir que os aviões danificados sejam imobilizados pelo menor tempo possível.
Como garantir resultados precisos, confiáveis e, principalmente, reproduzíveis de um técnico para outro?
Localizar o início de um amassado nem sempre é óbvio, mas essa informação é crucial para dimensioná-lo corretamente. Com medições manuais, muitas vezes a subjetividade pode influenciar os resultados, causando variações mais ou menos críticas, dependendo do técnico. Considerando as graves consequências das chuvas de granizo, um algoritmo deve sempre calcular os contornos e dimensões das mossas. Dessa forma, os resultados serão sempre os mesmos, independentemente das competências ou técnicas dos técnicos.
Como documentar todos os danos causados por granizo de uma aeronave?
Conforme prescrito pelas autoridades no assunto, qualquer defeito em uma aeronave deve ser rigorosamente documentado. No entanto, a tarefa pode rapidamente se tornar tediosa e complexa quando o avião registra um número significativo de defeitos. Como identificar e diferenciar cada defeito quando a aeronave parece uma bola de golfe? A tarefa se torna simples e fácil quando se tem acesso a uma grande quantidade de dados digitalizados e relatórios automáticos, pois facilitam muito a consulta e análise posterior. É aqui que a digitalização 3D entra em jogo.
Malha completa e réplica digital exata da aeronave danificada, digitalizada com o MetraSCAN 3D
Soluções: Sistemas de digitalização 3D reproduzíveis, rastreáveis, independentes do usuário e aprovados pelo OEM com um módulo de software especializado em avaliação de mossas
Independência do usuário: Com a tecnologia de digitalização 3D, os resultados não são afetados pela forma como as medições são feitas e pelo nível de habilidade dos técnicos. Empresas de serviços certamente obterão a mesma digitalização exclusiva, independentemente da experiência do técnico, permitindo que prossigam com a aquisição e análise de dados sem necessidade de uma intervenção extensa.
Rastreabilidade: Com o poder de avaliação de integridade oferecido pela digitalização 3D, as equipes de engenharia aeroespacial podem adquirir grandes quantidades de dados de alta precisão para conduzir avaliações aprofundadas de danos causados por granizo. Como os resultados são rastreáveis, eles podem ser usados para documentar, acompanhar e comparar a evolução dos danos ao longo do tempo.
Reprodutibilidade: Com a digitalização 3D, os especialistas em MRO podem detectar e medir o comprimento, a largura e a profundidade de cada mossa em um determinado plano de serviço. Com a orientação dos poderosos algoritmos do módulo aeroespacial, eles podem analisar a posição do amassamento e o nível de defeito de acordo com critérios configuráveis. Dessa forma, suas análises são sempre objetivas, levando a conclusões e tomadas de decisão melhores.
Conformidade com Boeing e Airbus: Como a indústria aeroespacial é altamente regulamentada, as empresas de MRO não têm escolha a não ser confiar na documentação que os OEMs já estabeleceram e validaram. A tecnologia da Creaform está em conformidade com o boletim de serviço da Boeing e faz parte do catálogo oficial de equipamentos de serviço da Airbus, o que significa que os nomes mais influentes do setor aeroespacial a endossam como uma solução para avaliação de danos causados por granizo.
O Módulo Aeroespacial da VXintegrity equipado com o HandySCAN 3D|BLACK Series é a única técnica disponível no mercado que oferece resultados rastreáveis, reproduzíveis e independentes do humano que eliminam variações de medição e ambiguidade na interpretação dos resultados.
Benefícios: Tempo reduzido na avaliação de danos causados por granizo e geração relatórios finais
O efeito combinado da digitalização 3D e do VXintegrity reduz o tempo necessário para avaliar os danos causados pelo granizo e gerar relatórios finais, fornecendo aos proprietários de aeronaves dados abrangentes sobre qualquer amassado que exija uma análise mais aprofundada.
Mossas no bordo de ataque da aeronave usados para análise e relatório
- Economia de tempo
Com a digitalização 3D e um software de inspeção aeroespacial especializado, avaliações que poderiam levar semanas com técnicas tradicionais agora exigem apenas uma fração do tempo. Empresas de MRO podem reduzir drasticamente seus tempos de avaliação de danos em aeronaves, diminuindo o risco de erros humanos associados a ferramentas e medições manuais. - Produtividade aumentada
Depois de digitalizar um avião inteiro apanhado por uma tempestade de granizo e importar as seções digitalizadas para o módulo aeroespacial, os danos mecânicos são avaliados automaticamente. Os usuários podem selecionar áreas específicas e ampliá-las, medir a extensão dos defeitos e produzir relatórios automatizados detalhados. Além do processo andar muito mais rápido, a qualidade da avaliação também é melhor, com os usuários realizando mais e melhores trabalhos em menos tempo. - Comunicação aprimorada
Com a digitalização 3D, todo o dano de um avião pode ser documentado digitalmente. O mapeamento de mossas pode ser enviado para análise diretamente aos especialistas que não estavam presentes durante a inspeção, o que facilita a comunicação com os proprietários de aviões e companhias aéreas, que são constantemente informados sobre o andamento dos trabalhos e o tempo necessário de parada.
A Rapid3D, fornecedora de soluções END 3D no oeste do Canadá, foi chamada para atender a um caso de dano raro e extremo de um Beechcraft 1900D que voou através de uma tempestade de granizo.
O fornecedor de soluções de integridade END foi solicitado a fazer uma avaliação completa dos danos causados pelo granizo. Os danos causados pelo granizo na aeronave foram muito extensos, cobrindo quase todas as superfícies da aeronave. “Fazer um trabalho dessa magnitude manualmente levaria um tempo inimaginável e seria muito difícil”, conclui Ira Laughy, presidente da Rapid3D, “toda a superfície da aeronave foi danificada”.
Usando dois MetraSCAN 3D, a equipe precisou de 32 horas (ou 4 dias de trabalho) para digitalizar toda a aeronave. Depois de adquirir os dados de digitalização, os engenheiros utilizaram o módulo aeroespacial do VXintegrity para fazer uma análise completa de todas as mossas em 33 painéis.
“Nosso cliente tinha requisitos muito específicos sobre como queria que o dano fosse medido e referenciado”, acrescenta Ira Laughy, “o módulo aeroespacial tinha todas as ferramentas disponíveis para isso fosse possível.” Devido à magnitude dos danos e ao tamanho da aeronave, o processo de fazer a análise, painel a painel, e entregar os relatórios dos 33 painéis levou mais 65 horas.
No final, o cliente ficou satisfeito com os resultados e o feedback da seguradora foi positivo. Isso deu a eles um nível aprimorado de informações para tomar uma decisão informada sobre a aeronave em uma fração do tempo. Medir e referenciar todas as mossas manualmente teria sido simplesmente uma tarefa impossível.
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