La numérisation 3D dans les secteurs des OEM [automobile] et du marché secondaire

Répondre aux préoccupations des OEM en matière de contrôle de la qualité

Quelle que soit la conjoncture économique, les fournisseurs de pièces et de sous-ensembles dans l'industrie automobile subissent une pression énorme de la part des OEM pour améliorer la qualité et les performances des produits, tout en réduisant les délais et les coûts. Cela peut réduire considérablement les marges.

La mise en œuvre de flux de production juste-à-temps et automatisés a certainement aidé les fournisseurs à répondre au besoin d'efficacité et de rationalisation des opérations. Cependant, de nombreux fournisseurs de rang 1, 2 et même 3 cherchent d'autres solutions pour répondre aux exigences des OEM en matière de qualité et de coûts, ainsi qu'à leurs propres problèmes de main-d'œuvre et de productivité.

Réduire les goulots d'étranglement et les inefficacités de l'inspection

Tout fournisseur du secteur automobile sait qu'il est essentiel de disposer d'un système de gestion de la qualité robuste, qui intègre à la fois l'assurance qualité en amont et le contrôle qualité en aval du processus de production. Les problèmes de qualité de tout type de composant ou de sous-ensemble peuvent entraîner des problèmes de performance, des rappels coûteux, des risques pour les conducteurs et des litiges potentiels.

Par le passé, les fournisseurs de l'industrie automobile s'appuyaient sur des MMT conventionnelles en laboratoire pour effectuer les inspections de pièces. Bien que les MMT offrent un très haut niveau d’exactitude et de confiance dans les données, il fallait des métrologues pour faire fonctionner l'équipement et effectuer les inspections.

Le problème avec les MMT est qu'étant donné que seuls les experts pouvaient effectuer les tâches d'inspection, des goulots d'étranglement dans la production se produisaient inévitablement. D'une part, le nombre de contrôles de qualité qu'un ouvrier peut effectuer en une journée est limité, quelles que soient ses qualifications ou son efficacité. L'étroitesse du marché du travail d'aujourd'hui et une génération à l'aube de la retraite exacerbent les difficultés des fournisseurs OEM à recruter et à garder des métrologues expérimentés.

D’autre part, les MMT ne pouvaient être utilisées que dans des laboratoires et non dans des environnements de production, en raison des vibrations, des niveaux d'humidité, de la poussière et autres. En outre, pour des raisons de coûts, le nombre de MMT était limité à une usine de fabrication donnée. En fin de compte, le rendement et la qualité de la production s'en trouvaient grandement affectés.

S'attaquer à des pièces et sous-ensembles de plus en plus complexes

Afin de conserver un avantage concurrentiel, les OEM automobiles conçoivent des véhicules de plus en plus sophistiqués. Des facteurs de forme organiques à l'électrification des voitures, qui exige un tout nouvel état d'esprit en matière de fabrication, les OEM repoussent les limites de la conception, les pièces et les sous-ensembles devenant plus complexes que jamais.

La complexité ajoute donc des défis supplémentaires pour les équipes d'assurance et de contrôle de la qualité. Les outils traditionnels étaient limités dans leur capacité à capturer des mesures critiques pour les pièces aux formes courbes ou aux surfaces brillantes, noires, transparentes ou réfléchissantes, par exemple. Le problème est encore aggravé lorsque les inspections doivent être menées sur un système entier avec des pièces et des sous-pièces complexes. De plus, avec la consolidation continue de l'industrie automobile, les fournisseurs doivent développer des compétences pour concevoir et produire davantage de types de pièces pour différents OEM aux spécifications variées, ce qui complique encore plus les méthodes d'assurance et de contrôle de la qualité.

Le contrôle de qualité des défauts et de la traçabilité peut donc être un véritable casse-tête pour les fournisseurs automobiles qui ne disposent pas des technologies et des flux de travail de mesure 3D appropriés.

Pressions des OEM pour réduire les coûts

Pour les OEM, l'équilibre est parfois difficile à trouver. D'un côté, les OEM exigent de leurs partenaires qu'ils innovent pour assurer la différenciation des produits. D'autre part, les OEM attendent de leurs fournisseurs qu'ils réduisent leurs coûts annuels, parfois jusqu'à 3 à 5 %. En conséquence, les fournisseurs risquent de voir leur performance financière s'éroder.

Pour rester compétitifs, tout en réduisant la pression sur les marges et les performances, les fournisseurs doivent aller au-delà des « simples » incitations à la performance et des plans de partage des gains pour motiver les ouvriers à être plus productifs. Ils doivent également se tourner vers des solutions innovantes pour gagner en efficacité grâce à la technologie et repenser les flux de la chaîne de production pour stimuler les performances opérationnelles.